寒い冬には、「１ベルト、１ロード」という戦略の北に向けの重要なノードとして、長春興隆鉄道港は非常に忙しく見られている。

  20日、興隆保税区の北に位置している長春興隆鉄道港のコンテナヤードには、クレーンは絶えずに往復して、コンテナが整理している。「これらはコロナウイルス抑制の物や自動車部品などを含む輸出品です。」中国－ヨーロッパ列車（長春－満洲里－ヨーロッパ）の運営者、長春国際陸港発展有限会社の責任者である王玥氏は、これらの商品は中国-ヨーロッパ列車でヨーロッパへ輸送されると述べた。

2020年12月1日から2021年1月19日まで、長春興隆鉄道港は17の中国-ヨーロッパ列車（長春－満洲里－ヨーロッパ）を運行し、約1400の標準コンテナを輸送し、1.5万トンの商品が運ばれ、それぞれ東北地方、華北地方およびヨーロッパから集められ、長春市、さらに吉林省の輸出入企業に国際市場とつなげる「グリーンチャネル」を開いた。

  新型コロナウイルス期間中の中国－ヨーロッパ列車（長春－満洲里－ヨーロッパ）の正常な運行を確保するために、長春興隆鉄道港は中国－ヨーロッパ列車の運行情報を把握し、通関・輸送計画を詳細に作成し、最適化の運行計画をはかる。列車の情報化プラットフォームとシステムを活用し、料金情報を税関や貨物代理会社などに直接に送信し、「非接触」の高速ドッキングを実現する。同時に、従業員の健康状態の調査・登録を行いながら、利用場所の消毒を強化し、場所の管理と調達を強め、従業員の感染防止、列車と貨物の消毒を確保し、列車の安全性、安定性と高効率を確保する。

　「消毒が完了したら、製品の種類ごとに関連する消毒操作証明書を発行します。」消毒操作を担当する中国認証検査グループ吉林株式会社のスタッフは、室外の消毒作業のほかに、室内の倉庫などの重要なエリアも消毒を行うと述べた。

  「コロナ禍は長春の経済発展を止めることはできない。」中国とヨーロッパの列車が経済発展のニーズを満たすことを確実にするために、鉄道、税関、外国貿易会社との協力をさらに強化すると王越氏は述べた。