政策支援に関しては、最近、第一自動車開発区は約8000万元を奨励資金にして、企業がアップグレード、技術革新、ブランド構築などの面における着実的な発展を助力する。次のステップでは、企業のニーズに応じて、モデルチェンジとアップグレード、技術変革、プロジェクト実施などの面で 政策の普及と機能を強化し、企業が市場を拡大し、注文を獲得するためのより時間効率の高い政策供給を策定し、より多くの企業が政策の配当を享受できるようにする。

金融サービスに関しては、自動車開発区は「小よく大を制す」という役割を発揮し、金融機関に信用供与、信用ローンの配置、資源配分を優先するよう促し、資金調達のコストをし、企業の難題を解決する。

イノベーション駆動に関しては、第一自動車開発区は、「リストを明らかにして指揮を取る」というメカニズムを参照し、自動車分野でイノベーション駆動の効率化プロジェクトを実施し、企業のイノベーションと創造性の強化、「革新、起業」の媒介養成、科学技術成果の変革と応用などの面で明確な支援と報酬を発表し、イノベーションの活力を刺激する。

人的資源に関しては、最近、自動車開発区は6大学と戦略協定を締結し、企業を支援し、吉林大学、東北師範大学、長春自動車工業高等専門学校などの大学と人材育成の基盤を共同で構築し、自動車の研究開発、生産・販売、メンテナンスなどの分野にフルチェーンの人材サポートを提供する。

長春自動車開発区のビジネス環境の最適化の背後には、「譲渡、管理、サービス」というメカニズムの改革と再構築である。自動車開発区は、土木建設プロジェクトの審査制度の改革を推進し、並行審査、共同承認、ギャップの処理などを通じて、審査時間を短縮し、プロジェクトの配置を加速する。建設の中で、「プロジェクト秘書」などの制度を打ち出し、企業で当番し、企業のニーズをシームレスに満たし、毎週および毎月のスケジュールを設定し、企業の問題をタイムリーに解決する。

同時に、自動車開発区は「サービスメンバー企業滞在」というモデルを完全に実施し、区全体から412人の幹部を派遣し、412 社の特定規模以上の工業企業、特定規模以上の卸売業、小売業、宿泊業、特定規模以上のサービス業、資格以上の建設業、不動産開発・運営企業に滞在し、10 人の区レベルのリーダーが別々に担当し、企業が難題に迅速に対応できるようにする。

報告によって、長春自動車開発区はまた、将来的に政策の「組み合わせパンチ」を通じて産業発展の欠点を補うことができる多くのハイエンドプロジェクトと企業の導入を加速し、ハイエンドの産業クラスターを形成し、市場のリーダーシップと政策指導の「二輪駆動」を通じて、政府と企業の協力を促し、自動車産業を要素駆動型から革新駆動型へ、スケール・スピード型から質・公益に変わることを推進する。