2月11日、長春興隆鉄道港で忙しい情景が見られた。作業員が配達リストやその他の資料の準備に忙しく、調整員はさまざまな荷積み事項を調整し、クレーンの運転手はクレーンを操作して商品を指定されたエリアに移動している。

  19:00頃、不動産車のタイヤ、日用品、衣類、靴、帽子、防疫剤を積んだX8103貨物列車が出発の準備が整ったおり、「この列車には100個の貨物が積まれており、長春興隆鉄道港からヨーロッパに送られる」と現場担当の徐西平氏は語った。

  旧暦の大晦日ですが、長春興龍鉄道港の営業は一瞬止まらなかった。夕方の中国-ヨーロッパエクスプレスでは、運行プロセスを最適化するために、事前に現場の作業員が配置されている。十数人以上の積み入れ業者、貨物車、および安全の技術者が業務待機をし、昼夜を問わず働いて、中国−ヨーロッパエクスプレスが整理され、整列され、集まり、時間通りに運行できるようにした。

 「家族と再会することはできないが、特に中国−ヨーロッパエクスプレスがヨーロッパ諸国に感染防止用品を輸送していることもあり、新年のエクスプレスのサイレンを聞くことを非常に誇りに思っており、特に意味があると感じている。」

  以上のように語った、コンテナの積み替え作業のために現場にいた陳天星氏は、自発的に休暇をあきらめ、何日も仕事を続けているとのこと。

  中国−ヨーロッパエクスプレスは経済と貿易のための列車ですが、「希望の車」でもある。中国−ヨーロッパエクスプレスの運営者であり、長春国際陸港発展有限公司の責任者である王ユエ（※ユエは王へんに月）氏は、これについて深く感じるところがある。「春祭りの期間中、中国−ヨーロッパエクスプレスは基本的に、企業を満足させるために毎日の輸出出荷計画を実行している。出荷の需要は、鉄道輸送と輸出元の利点を再び強調している。」

  長春市、さらには吉林省でも、中国-ヨーロッパエクスプレスをヨーロッパとアジアへのロジスティクス製品の最初の選択肢と見なす企業がますます増えている。統計によると、1月以降、中国-ヨーロッパエクスプレスは合計1,000 TEUを超える輸出入品を運び、その価値は約6億5,000万人民元となっている。その中で、吉林省の商品は46％を占めた。ますます多くの「Made in 吉林」と「MadeinChina」の製品が中国−ヨーロッパエクスプレスで「海外旅行」にでていく。