「この道路が完成すれば、都心部の交通渋滞が効果的に緩和され、通過車両が都心を貫通する必要がなくなります」

 

3月15日午後、公主嶺市范家屯鎮（プリングリン市ファンジャートゥン鎮）南西部の工事現場。長春宇盛高規格道路工事有限公司のプロジェクト責任者、呉畏氏が遠くでうなる重機を指しながら語った。10日前まで更地だった場所には、今や杭打ち機の打撃音が田園地帯に響き渡っている。

 

総延長85.6キロ、都心部の交通負荷を大幅に軽減

 

本事業は、全省の交通運輸発展重点プロジェクトであり、長春現代化都市圏を支える重点工事でもある。長春「30分環状線」（都市圏内を30分で移動できる環状道路）の西環区間――国道京撫線（G102、北京から撫順に至る国家道路）長春迂回線は、3月5日の着工以来、工事が加速的に進められている。

 

事業の主線延長は85.603キロメートル。起点は公主嶺市范家屯鎮南西部で、鳳響枢要インターチェンジを設け、既存の国道京撫線と接続する。終点は東二道沟北東部で、米沙子北枢要インターチェンジにおいて再び京撫線と合流する。路線は哈大高速鉄道、長白鉄道、伊通河、京哈高速道路をまたぐ。

 

6車線の高規格道路、2029年完成予定

 

本事業は、上り下り各3車線・計6車線の第1級道路（日本の高規格一般国道に相当）の基準で建設され、設計速度は時速80キロ、道路幅員は33メートルとなる。

 

路線全体では、大型橋4基、中型橋6基、小型橋4基、カルバート（暗きょ）122カ所、インターチェンジ式立体交差7カ所、分離式立体交差9カ所、道路横断用通路3カ所、平面交差115カ所を設置する。付帯施設として、パーキングエリア1カ所、道路保守工区1カ所、ランプ料金所1カ所、バス停6カ所も整備される。

 

産業と物流の活性化に期待

 

呉畏氏は次のように述べた。

「事業完成後は、長春都心部、公主嶺市、農安県を結び、徳恵市や中韓（長春）国際合作示范区（中韓示范区）にも波及効果が及びます。産業道路としての機能を発揮し、沿線の物流・観光の高度化を全面的に後押しし、長春現代化都市圏の質の高い発展に力強い原動力を注入します」

 

通過交通車両は西環線を迂回ルートとして利用できるようになり、南四環路、東栄大路、遠达大街など都心部道路の通行負荷が大幅に緩和される見込みだ。

 

工事は順調に進捗、2029年開通へ

 

「着工以来、現場には120台（セット）以上の設備を投入し、先行着工箇所での表土除去は約15キロメートル完了しました。複数の橋梁箇所では同時に杭基礎工事も開始しています」（呉畏氏）

 

本事業は、市委・市政府の統括的な推進と省交通運輸庁の強力な支援のもと、事前準備が順調に進められてきた。2025年には事業実現可能性調査、施工図の認可、入札・契約業務を完了し、2026年2月に工事許可を取得した。現在、工事関係者はすべて配置され、用地買収・移転と本体工事が並行して進められている。計画によると、事業は2029年に完成・開通する予定である。

 

開通時には長春「30分環状線」が完全な環状となり、長春現代化都市圏の交通骨格がより強固なものとなる。これにより、吉林省中西部の協調発展と東北地域の全面的振興にとって、重要な交通基盤が提供されることになる。

 

　編集：李孟群