中車長客、重大なブレークを実現!
時間：
2024-07-23 11:00
情報源：
CCFAO
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中車長客は7月17日、時速400キロの高速列車の運行に必要な高速内蔵ステアリングラックを正式に発表し、これはわが国が高速鉄道の核心技術と重要部品の開発を深く掌握する上で新たな突破があったことを意味している。
従来の外付けステアリングラックと比較して、この高速内蔵ステアリングラックは20%重量を削減し、車両運転エネルギー消費量を15%削減し、ホイールレールの摩耗を約30%削減し、ホイールレールの騒音を約2デシベル低減し、ライフサイクル全体にわたって路線とステアリングラックのメンテナンスコストを15%削減し、高速列車をよりグリーンでエネルギー効率の良いものにした。
この高速内蔵ステアリングラックの設計速度は時速400キロ、テスト段階の速度は時速600キロにも達せ、高速車両の時速400キロの運行に必要な各種技術指標の要求を満たした。
高速列車の内蔵ステアリングラックの開発は、多くの新技術を革新した。研究開発チームは鉄道業界で初めて複合材料の板ばね技術を採用し、ステアリングラックの縦方向の寸法を最大限に活用し、スペースを幅から長さにし、内蔵式ステアリングラックの横方向のスペース不足の問題を解決した。オイルとガスのサスペンション技術を使用して、一連のショックアブソーバー(ステアリングラックは、2種類のショックアブソーバーがあり、2極のステアリングラックに相当する)の減衰機能に側転防止機能が追加され、車両の高速走行に適したステアリングラックアームの位置決め構造を維持しながら、内蔵ステアリングラックの機能不足問題を解決した。