長春の自動車産業が「新」たな領域へ疾走

 

　世界の自動車産業は、電動化、知能化、ネットワーク化が牽引する変革の波にさらされており、産業チェーンとイノベーションチェーンの再構築が加速している。この産業変革の中、中国の自動車業界における「隠れたユニコーン企業」は、産業イノベーションの「シード部隊」として急速に台頭し、重要な技術分野で頭角を現し、サプライチェーン構造を再構築する重要な力となっている。このほど、長春に根ざすマディク智行科技有限公司（以下、「マディク智行」）が、第8回「中国自動車業界の隠れたユニコーン企業」の称号を獲得し、長春の自動車産業の高品質発展に新たな原動力を加えた。

 

　マディク智行の生産現場では、一台の車両シャーシが軽快に360°の柔軟なデモンストレーションを行い、従来のシャーシとは異なる卓越した性能を示している。2016年に長春で設立されたこの企業は現在、国家ハイテク企業に認定されており、長年にわたりスマートカーシャーシ技術の深耕に注力している。同社が独自開発した「オートホイール」コーナーモジュール・アーキテクチャ案は、駆動、ブレーキ、ステアリング、サスペンションなどのシステムを単一の車輪モジュールに高密度に集積し、基盤から線控アクチュエーションシステムの形態を再構築し、無人運転技術の規模に応じた商業化の基盤を固めている。

 

　マディク智行の中核的競争力は、同社の董事長であり吉林大学自動車工程学院の教授でもある靳立強氏が率いる研究チームが20年以上にわたり独自開発してきた「オートホイール・インテリジェント・モビリティシャーシ技術」に由来する。この技術は3世代にわたる進化を遂げ、コンセプト検証構型から高速インテリジェント・モビリティ構型、そして高集積・大負荷容量構型へと発展し、量産改造車において高速走行能力、超高安定性、信頼性の高い負荷能力など、多重の検証を完了した。自動車工学、人工知能、電子通信、ソフトウェアなど多分野の知識を融合したこの技術は、オートホイールモジュールをアクチュエータハードウェアとし、AIとダイナミクスドメインコントロールを中核ソフトウェアとし、高度な統合能力を備えたエンボディード・インテリジェントシステムを構築している。

 

　現在、自動車産業は「安全、省エネ、環境保護、スマート、利便性」という新段階に入っている。従来のシャーシは、ステアリング、動力伝達、ブレーキなどの面で限界があり、さらに線控化に伴うコストの高さや技術独占といった問題もあり、産業高度化がもたらす新たなニーズに対応し難い。マディク智行のオートホイール・インテリジェント・モビリティシャーシ技術は、この課題を的確に解決し、複数の革命的優位性をもたらす。第一に、軽量化とコスト削減を実現し、シャーシの大幅な軽量化、部品点数40%以上の削減、100%のモジュール化設計を達成。第二に、開発コストの削減。オートホイール技術に基づき、コア機能はソフトウェアで実現されるため、膨大な開発作業が不要で、シャーシを定義するだけでコスト管理が可能。第三に、省エネと高効率化。摩擦ブレーキを主体とした従来モードから、電気ブレーキを主体とし摩擦ブレーキを補助とする先進モードへ変更。第四に、シャーシの自律的安全管理。iVBU一体型インテリジェント制御により、運転意図を認識し四輪を軌道通りに操縦、操縦安定性の線形領域を拡張。第五に、自動運転への貢献。iVBUが車両状態と性能限界をリアルタイムで共有し、自律的限界運転の実現を支援。第六に、高い安全性と多重冗長性。モジュール間およびモジュール内での相互冗長性により低コストの線控シャーシを構築、故障時には動力と舵角を再分配し、モジュール内ではステアリング、ブレーキ、駆動間の多重冗長性を確保する。

 

　この中国発のオリジナル技術は、自動運転に精密なサポートを提供し、保守的論理を突破した自律的限界運転の実現を助けるだけでなく、多元的な価値を兼ね備えている。ユーザーにとっては、駐車難問題の効果的解決、車体の利用可能空間の拡大をもたらす。自動車メーカーにとっては、車両全体の軽量化、コスト削減、航続距離延長など複数の目標の達成が可能。業界にとっては、中国のスマートカーシャーシ技術標準を確立し、中国のスマートEVが世界競争で優位を得ることに寄与する可能性がある。

 

　長春で育まれたハイテク企業として、マディク智行の台頭は、企業が中核技術を深耕した成果であると同時に、長春の自動車産業がイノベーションと構造転換において成し遂げた有効な実践と確かな成果を反映している。新中国自動車工業の「長子」である長春は、最初の自動車が生産ラインを下りた瞬間から、中国自動車工業の運命と深く結びついてきた。世界500社の一角である中国第一汽車グループ（FAW）が本拠を置く地であるだけでなく、80の国家先進製造業クラスターの中で唯一の総合的な自動車クラスターであり、東北地区で最大規模の国家先進製造業クラスターでもある。数十年にわたる蓄積により、空前の規模の自動車産業エコシステムを形成している。

 

　今日の長春は、自動車産業の基盤が依然として堅固だ。紅旗（ホンチー）、解放（ジェイファン）、奔騰（ベントン）、フォルクスワーゲン、豊越（フォンユエ）、アウディ一汽という6大完成車工場が点在し、そのうちアウディ一汽新エネルギー工場では昨年7月に初モデルが上市され、長春の新エネルギー自動車産業に力強い一筆を加えた。生産能力では、全市の自動車標準生産能力は210.5万台に達し、設備稼働率は69.5%を維持。上流のサプライチェーンも強固で、1034社の自動車全産業チェーン関連企業が集積し、地元調達率は54.4%に達する。この成熟した産業エコシステムは、マディク智行のような地元のイノベーション企業に、技術転化と量産化を実現する肥沃な土壌を提供している。

 

　産業変革の波に直面し、長春は構造転換の歩みを止めることなく、新エネルギー、スマート・コネクティッドカーの領域への進出を加速している。新エネルギー車ラインナップは不断に豊富になり、FAW紅旗の天工05、天工06、H5 PHEV、国悦増程版など多様な新エネルギー車が一般家庭に普及。C+級高級純電/ハイブリッドセダンH9とSUV HS9紅旗ブランド初の本格的高級オフローダーが上海モーターショーで華々しいデビューを飾った。フォルクスワーゲン一汽の5つのCSPプラットフォーム新エネルギー車モデルが正式に長春に配置され、アウディPPEプロジェクトで生産されるQ6L e-tron、Q6L e-tron Sportback、フォルクスワーゲン一汽の新型タラゴン、アウディA5L、Q5Lが相次いで上市され、異なるセグメント市場をカバーする多様な製品配置を形成し、長春自動車産業の確かな実力を示している。

 

スマート・コネクティッドカーのエコシステム構築も「長春スピード」で進んでいる。『長春市スマート・コネクティッドカー「車-路-雲一体化」応用パイロット事業実施方案』は工業情報化省の専門家評価を順調に通過。京東が長春の自動車部品企業と連携することを支援し、14社の地元部品企業との交流協力プラットフォーム構築を推進、地元企業がより広範な資源にアクセスできるようにした。FAWグループが主催する第7回「紅旗カーニバル」活動を支援し、フォルクスワーゲン一汽の新型プラットフォーム新エネルギー車モデル向け調達・供給マッチング大会を開催、318社の部品企業が参加し、情報の壁を効果的に取り払い、企業間の長期的協力への架け橋を築いた。

 

産業基盤からイノベーション・エコシステムまで、長春の自動車産業が踏みしめる一歩一歩には確かな響きがある。この蓄積と突破により、「自動車の揺籃」は常に民族自動車産業の最前線に立ち続けている。マディク智行をはじめとする多くの地元イノベーション企業が次々と台頭することは、この自動車都市が発展のボトルネックを突破し、高品質な構造転換を実現するための新たな道筋を切り開き、新たな実力を倍増させることだろう。未来、オートホイール技術が地元の完成車・部品産業と深く融合していくにつれ、長春の「中国自動車工業の揺籃」という金字看板はさらに輝きを増し、世界の自動車産業変革の中で新たな輝きを創出することは必至である。

 

　編集：李孟群