先日、列車のサイレンとともに、三列の中欧班列が長春興隆鉄道港から出発して、我が省最初の「スリーインツー」集併輸送モードの班列として、満洲里港に着いたら、そこで二列に合併して、ロシアのカリーニングラーに向かっていく。　

　これは長春興隆税関が「春」に向かって行く班列の縮図であり、各企業の生産回復と操業再開を支援する政策の公布に伴い、長春興隆鉄道港コンテナ監督管理場所は「コンテナは山のように積まれている」シーンを再現した。17日だけで、長春興隆税関は182のコンテナにトの封印を検査して、興隆鉄道港が開通されて以来の一日当たりの検査量を新しく作った。

　「春節から現在まで、我々は全部で14の列車と2008のコンテナを出荷して、貨物輸送量は去年の同期の2倍ぐらいである。」長春国際路港会社の担当者によると、今回は全部で246のコンテナを出荷して、楽に値するのは、以前の貨物ごとには一つのシッピングビルが必要だが、現在、税関総署は『税関は中欧班列の発展を支援する十条の措置について』を発表して、列車全体を一つのシッピングビルを申告することができ、通関回数が大幅に減り、コストが下がり、時間も節約された。

　長春興隆税関では、企業はまたほんの「興隆スピード」を感じることができ、「こちらの床はちょうど生産してきて、あちらの税関の手続きは終わり、総合保税区を出て列車に乗り、一回だけでも十数日間が節約できる。」長春興隆税関は10分間で企業のために「ノータッチ」式の証明書を取扱でき、貨物は検問所を出て5分後に中欧班列のコンテナ検査場に到着することができ、長春德林木業会社総経理の籍林氏も思わなかった。

「興隆スピード」だけではなくて、親切なサービスも企業に褒められた。「疫病予防・抑制期間の検査について、荷主が現場に来なくてもいいで、税関が遠隔交流とコミュニケーションを行う。」長春国際陸港発展有限会社会長の王玥氏は興奮して述べた。

　なぜ疫病状況の間に長春興隆税関の「長満欧」班列は下がらないの。「疫病状況が発生されて以来、長春興隆税関は第一時間に企業の需要に応じて、事前に企業と交流し、責任者を派遣して通関と検査を指導させ、鉄道港で当番者を配属し、快速ルートを開拓し、企業に24時間の予約通関サービスを提供する。貨物が来ればすぐ検査して置き、全力をあげて対外貿易を安定させ、発展を促し、疫病の影響を最小限に抑える。」長春興隆税関関長の王洋氏と紹介した。

　長春興隆税関は長春税関に属している。聞くところによると、長春税関は税関総署の最新政策をよりよく実行するために、『長春税関は中欧班列の発展を支援する15条の詳細措置について』を制定した。長春興隆鉄道港に専用の窓口を設け、企業が所属地で申告することに便利を提供し、班列が港に滞在する時間を減らすなどを含んで、「関税保証保険」「まとめて徴税」と「自己申告して納付する」の実行を積極的に広め、長春と天津、大連との「海鉄聯運」班列の安定運行などを助力する。

　これから、長春税関は興隆鉄道監督作業場で通関業務の窓口を開設し、鉄道監督部門の人的資源配置をさらに強化し、中欧班列の各種貨物の輸出入管理業務を専門的に受け付けてサービスを提供し、また、長春と天津、大連との「海鉄聯運」班列の安定運行を促進し、海陸、海鉄聯運の「シームレス接続」を十分に実現し、東北外向型経済発展にサービスを提供する陸海新通路をつくる。長春税関は引き続き長春興隆総合保税区、鉄道港、整車輸入港及び速達便監督管理センターを一体化にする区位優勢に頼って、中欧班列が業務範囲を広めることに支援し、整車の輸入、越境EC、速達便、郵便が班列運送業務を採用するよう力を入れる。