全車両の重量は9.12トンを減らす、全列の客席数は42席を増加する、始めに48インチのLCDダイナミック地図を採用する…これらはまだハルピン市軌道交通プロジェクト2号線第一期の第一台の列車の特質を十分に表せない。6月30日、この列車の長春でのオフラインに従って、この中車長春軌道客車株式有限会社「以下は中車長客株式会社と略称する」に開発され、6両編成で、四輌の動力車が二輌の無動力車を引っ張るタイプの「B2」型のアルミニウム合金電動式地下鉄がついに神秘なベールを剥がし、「ブラックテクノロジー」がキーワードになった。

　「氷城」2号線はどこが新しいだろう。それは、「AI技術＋ビッグデータ」の搭載を通じて、この列車に「積極的に運転手を監察する安全システム」を与えることだ。ということは、スマイル認識、顔特徴分析アルゴリズム及び肢体認識アルゴリズムを利用して、またビデオ、画像分析技術との結合を通して、車輌は自発的に運転手のルール違反操作や精神の状態を監察することができ、積極的に安全警告が出来る。そして、列車に配置したパンタグラフ-OCSシステム、走行部車輌監察システムも早期故障の警告をすることができ、車輌の安全を保障する。

　その同時に、車内は始めて48インチのLCDダイナミック地図を採用した。車輌の駅内の具体的な位置、ホーム上のエレベータの位置の情報、駅周辺の主な建物とか…お客様はこのダイナミック地図を見ると一目瞭然だ。これだけではなく、車内に障碍者のためにいす車の停留地域を増加してあげ、そして非常呼び出し装置を設置して、運転手との緊急事態での通話が実現した。

　「氷城」2号線全列の重量は196.4トンで、契約書の要求より9.12トンを減らした。これは軽量化デザインによるところが多い。車輌「軽量化」のメリットは明らかだ。車輌は軽量化するが運送力が強めになり、エネルぎーを節約すると同時に環境にやさしい。そして、車輌は埋め込み構造の席を使って、車輌内部の空間を釈放し、ほかのB型の地下鉄と比べて、「氷城」2号線全列は42客の運送力を増加した。

　「軽量化」しても寒さを抵抗できるのか。答えは「もちろん」だ。2012年中車長客株式会社は中国の第一列の耐寒性の備える地下鉄――ハルピン第1号線を開発してから今まで、既にハルピンに186台の耐高寒地下鉄を提供してきた。すばらしい運行を通じて、ハルピン市民たちに好評された。今、低気温からの巨大な挑戦を受ける中、「氷城」2号線は世界先端の「耐高寒技術」を採用し、低い気温環境下の安定した性能を保つ上で、お客さんに快適な客室温度を提供すると目指している。