相対的優位を十分に解放する双循環成長の道を探る
-長春の開放や成長の段階における活動の概要
相対的優位を十分に解放することは、新時代における長春の包括的な活性化の核心課題である。
「一帯一路」の北側への進出の窓口として、そして、北東アジアの地域協力の重要都市として、また、中国・北東アジア博覧会の開催地として、長春市は近年、常に改革開放の成長戦略の足がかりを築いてきた。その出発点は、相対的優位を十分に解放する双循環成長の道を探索することだ。
長春市共産党委員会と長春市政府は以下のように詳細に検討している。
「中国から、世界へ。100年間で稀に見る大きな変化に直面している中、長春の相対的優位は何か？1世紀が終わる時、長春は人類の未来を共有するコミュニティの構築にどれだけ貢献できるか？」
新時代の中国の特徴を備えた社会主義に関する習近平の考え、特に吉林省視察時の重要講話の重要指示の内容を詳細に研究、実施し、党中央、国務院、吉林省共産党委員会、吉林省政府など各政策決定や展開を包括的に理解し、長春は、国の戦略的機会を捉えて、独自の相対的優位性を足場に、国内の大きな循環に積極的に適合し、双循環の成長構造の構築に努め、吉林省の総合的な活性化の「先駆者」、「リーダー」、「新しいベンチマーク」となっていく。
「ナショナルチーム」が長春に改革開放の「新しいトラック」を敷く
2021年6月、1年ほど承認されたばかりの中韓（長春）国際協力モデル区は、新しいトラックで急速な進歩を遂げている。
重イオン病院プロジェクトを中心とした大健康産業園、中国電力投資公社長春水素エネルギー産業園を中核とする炭素中和産業園、平安電能新材料スマート製造国際協力産業園など51億人民元を超えるプロジェクトが建設を加速している。
中韓国際協力モデル区と吉林大学第一付属病院が協力している重イオン病院は、腫瘍の診断と治療、技術の研究開発、人材育成、そして世界クラスの重イオン放射線治療医療を統合する医療業界チェーンを構築する。
「これに基づいて建設された大健康産業園は、韓国と日本の有名な医療および美容企業と国内のトップ医療、健康、リハビリテーション企業を今後数年で引き入れていく。」と中韓国際協力モデル区の関連責任者はいう。
ハイエンド医療、スマート製造、カーボンニュートラルなどは、中韓モデル区が支える質の高い成長の新しい道である。2025年までに、中国と韓国は、多国間経済協力と交流を促進し、特色のある産業の競争力を大幅に強化し、質の高い成長のための国際的なオープンな協力プラットフォームが確立されたと言える。
それまでに、中韓モデル区は吉林省、さらには中国東北部の活性化と発展のための新しいエンジンとなり、北東アジアの地域経済協力の主要地区として、包括的かつ広範囲な協力の先駆的地区となるだろう。
5年間で28,007台、135億元...これはヨーロッパエクスプレスの運行の忠実なデータである
2015年8月、吉林省で最初のヨーロッパエクスプレスが長春興隆総合保税区から開通した。
この列車は長春を起点に、満州里を出てヨーロッパまでつながり、長春とヨーロッパ大陸の間を長春とヨーロッパ10カ国の29都市を往復する。
「 『ヨーロッパエクスプレス』の開通は、長春の間口を外の世界にまで広げ、長春市と吉林省は通関のために沿岸の国境と空港にしか頼ることができないという現状を打ち破った。これは長春が一帯一路に迎合するにあたり、輸出志向の経済を成長させ、北東アジアの地方中心都市への新しい道を築くものとなるだろう。」と述べた。
ヨーロッパエクスプレス・興隆総合保税区・長春経済開発区からなる輸送+便利な通関手続+国家級開発区の政策支援のモデルは、長春にわずか数年で国家鉄道一類港、完成車を輸入するための港、肉を輸入するための港、海鮮製品を輸入するための港などの申請を完成させ、港湾経済産業の初期形態が形作られ、北東アジアの輸送ハブの効果を徐々に表している。
天津と長春の間のカウンターパート協力の徹底的な発展に伴い、2020年に長春は海外への別のチャネルを持つこととなった
2020年5月26日、長春市開発改革委員会、市商務局、市財政局、経済開発区が共同で「長春天津海上鉄道財政補助金管理措置」を発布し、海上鉄道に対する財政的助成金を規定した。
2020年には、長春-天津の海上鉄道で合計4,790TEUが出荷された。現在、長春−天津の海上鉄道は週に2〜3本出航し、吉林港を経由して海への新しいルートを開くという目標を達成した。海上鉄道とヨーロッパエクスプレスにより陸と海を補完する国際的な外国貿易のチャネルシステムが形成され、長春が北東アジアに包括的なハブを構築するための重要なチャネルとなっている。
「4 + 2」は長春の「相対的優位」を磨く
長春税関の情報によると、2020年の吉林省の商品の輸出入総額は1280.1億元で、前年比6.3％増加し、成長率は国を5.4％上回った。鉄道輸送設備、農産物、自動車部品、農産物がそれぞれ輸出入されている。
貿易は経済発展のバロメーターである
国内および世界に対して相対的に優位を持つ製品と産業が長春にもある。
2020年以来、長春は産業成長の観点から長春の相対的優位を磨くために、現代化都市圏の建設のためのコア戦略である「四大大セクター」と「二大拠点」の建設を公式に提唱してきた。
四大セクターとは、国家級の新区と開発区の主導的な役割を果たし、周辺の省級の開発区、城区、県（市）区を整理し、いくつかの先進製造業、戦略的新興産業、および現代サービス産業群を創出し、長春国際汽車城、長春国立地域イノベーションセンター、長春国際影都、中韓国際協力モデル区からなる四大セクターを通じて、同じ品質と同じ種類の低レベルの繰り返しの開発と建設という問題を解決し、都市の質の高い経済成長のための力の源と成長の極を作り出すものである。
2020年には、長春の四大セクターのGDPは4.1％、長春市全体より0.5％高く、産業成長は12％、長春市全体より 2.1％高く、財政収入は4.3％、長春市全体より 2.8％高かった。長春市の経済成長への貢献率は55.7％を超え、長春市の経済成長を3.9％刺激し、長春市の産業に91.3％貢献し、産業の成長を9％刺激し、 長春市の高品質な成長の新たなエンジンとなっている。
二大拠点とは、九台、双陽、長春新区、浄月ハイテク区、中韓（長春）国際協力モデル区などを中心に構築される都市・農村統合モデル拠点と、 公主嶺、楡樹、農安、徳恵の4つの全国穀物生産県（市）を主体とする産業統合モデル拠点のことである。
二大拠点は、長春が国の重要な「穀倉」として、全体的かつ戦略的な高みに立って、農村活性化の主要な機会をつかみ、「三農」分野での巨大な価値の増加と運動エネルギーの増加を十分に活用し、一体設計、一体推進を堅持し、集約型で高効率、安全で持続可能な現代農業の成長の道を歩き、農業の現代化の実現を主導し、現代の農業建設の先駆者となるよう努めるものである。
循環を打ち出し、景色をよりよく
より顕著な相対的優位は、長春が国内および国際的な双循環に統合し、グローバルな産業チェーンにおけるリソースの割り当てを最適化するための加速器にある。
2020年以来、長春の輸出入と外国投資の利用指標は中国東北部の主要都市をリードし、全国平均を上回っている。統計によると、2020年には市内に30の新規外国投資プロジェクトがあり、総投資額は24億1,500万米ドルで、実際の外国資本の使用は前年比15.1％増加している。
優位産業は長春が外国投資を誘致するための肥沃な土地に
中国の第一汽車が主導する自動車産業は特にトレンドになっている。 2020年、フォルクスワーゲンとトヨタという2つの主要パートナーは、長春で10億元を超える主要プロジェクトに投資した。また、今年の初めに、アウディとシルクコの2つの主要パートナーは、100億元を超える投資でプロジェクトに署名した。
超大都市へと急速に発展している長春の新たな魅力がさらに飛躍
2021年の初めに、BASFグループは長春と正式に契約を結び、改革開放以来、長春で最初のフォーチュン500の地区センタープロジェクトとなった。
美しい風景の背後には、長春の優れた産業の革新的な実践があり、双循環を活用して、グローバルな最適なリソース割り当ての変革とアップグレードを加速している。
2020年に紅旗ブランドは10万台から20万台へと驚異的な飛躍を遂げた。中国第一汽車は6億9500万元の収益を達成し、前年比12.5％増加し、業界平均を大幅に上回っている。
2020年中独自動車会議で、中国第一汽車の徐留平董事長は吉林省と長春市を代表して登壇し、「私たちは大きな変化を実感している。良好なビジネス環境を称賛する。」と述べた。
同年、中国第一汽車は長春で、吉林省の支援を受けて、生産スケジュール、生産能力、支援施設、決済、才能、革新の「6つの回帰」を開始し、70万台の完成車と多数のコアパーツのプロジェクトを長春国際汽車城で開始した。