長春は新中国自動車産業の発祥地である。中欧班列により、商品車は「出荷と同時発送」が可能になり、海外の販売計画に基づいて発送を柔軟に手配できるようになり、受注・納期が短くなり、資金回転効率が高まった。「中欧班列で商品車を輸送するのはわずか20日ほどで、海運などの輸送方式に比べて輸送時間を大幅に圧縮できる。」長春国際陸港発展有限公司の戴偉総経理は次のように述べた。自動車輸出専用列車の開通により、顧客に総合的に低コストで輸送効率の高い海外発送の選択肢を提供したという。

わが省で唯一、中欧班列の輸送を行う企業として、中国鉄路瀋陽局集団有限公司長春鉄道物流センターには、長春から満州里を経由してモスクワへ、長春から同江北を経由してモスクワへ出国する2本の中欧班列輸送ルートがある。中欧班列の運行効率を促進するため、鉄道部門は積極的に輸送企業向けのサービスプランを構築し、輸送力資源を優先的に手配し、作業プロセスを最適化し、積載プランを革新し、安全の関門をしっかりと押さえ、中欧班列の運行の質と効率を全力で高めよう。聞くところによると、今年第1四半期に運行された中欧班列は42本で、前年同期比68%増加し、ロシア国内の100カ所近くの鉄道駅と欧州内の30都市の駅を貫通する。

運行本数と貨物発送量の高度成長を維持すると同時に、中欧班列の双方向輸送は日増しにバランスを取っている。今年第1四半期、復路の列車は10本に達し、例年同期のデータを大きく上回り、重車行き、空車帰りから、現在の重車行き、重車帰りまで、中欧班列の循環はよりスムーズになっている。

現在では、自動車や自動車部品だけでなく、電子部品・機械部品・軽工業品・軽紡績品などの貨物も中欧班列で吉林から欧州各地に運ばれている。「鉄鋼キャラバン」は着実に遠くまで進み、わが省の対外開放新高地の建設を加速させ、国内・国際双循環をスムーズに通じる重要なルート・ハブを形成させるため、経済の質の高い発展に力強い原動力を提供している。